中国汽车产能将过剩，未来恐引发整併潮

 仅管成长力道可能趋缓，但VW集团仍然相当重视对于中国市场的布局。 由于近年来中国汽车市场的快速发展，也刺激了本土汽车产业的蓬勃发展，甚至到了全民运动的地步。2009年中国汽车的总产量为1380万辆，成长率为48.3％，比起日本的793.5万辆、美国的571.2万辆与德国的520.9万辆的产量，都要来的高出许多。
 吉利集团在併购VOLVO之后，将在中国加码投资组装基地，希望能让中国成为VOLVO的主要生产基地之一。 然而随着政府停止执行刺激措施，从中期来看，汽车销量增长率可能逐年放缓13%-15%，在面对中国汽车市场的成长速度必然逐渐趋缓的趋势下，中国汽车厂商纷纷增加生产能量，势必也会出现产能过剩的问题，因此已有分析师提出警告，在未来数年内中国的汽车产业势必将引发一波整併重组的风潮。

因为目前中国汽车企业正在快马加鞭的迅速扩张，尤其是在当地政府的鼓励下，更是以30％甚至40％的年成长率在进行设厂扩增产能的布局，如果所有的汽车产业都这样夸张的继续其扩张计划，不需几年中国的整体汽车产能将可达到4000万辆的恐怖规模，毕竟在2009年全球各国的汽车产能总数也不过只有6100万辆的水準而已。在全球整体市场未见明显成长的情况下，这样的发展凸显中国汽车产业规划的不够成熟。
也因此，分析师呼吁中国的各大车企应该提早準备面临整併的问题，而组织不够健全的车厂也可能在激烈的竞争中被併购甚至是被迫关门大吉，唯有经过如此的竞争来汰弱择强，否则届时整体的产能利用率过低，恐怕也不利于中国汽车产业的健全发展与整体性的升级。
 比亚迪今年在乘用车的市场表现未尽理想，有可能转向公共交通的领域迈进。